Korridor B

Korridor B ist eine Höchstspannungs-Gleichstrom-Verbindung, die voraussichtlich ab Anfang der 2030er Jahre Windstrom von den Küstenregionen in Schleswig-Holstein und dem Norden Niedersachsens nach Nordrhein-Westfalen transportiert. Korridor B besteht aus zwei Vorhaben. Festgeschriebene Anfangs- bzw. Endpunkte, sogenannte Netzverknüpfungspunkte, an denen unsere Gleichstrom-Verbindungen an die Wechselstrom-Übertragungsnetze angebunden werden, sind für das Vorhaben Nr. 48 Heide/West in Schleswig-Holstein und Polsum in Nordrhein-Westfalen (NRW). Vorhaben Nr. 49 verbindet die Netzverknüpfungspunkte Wilhelmshaven in Niedersachsen und Hamm in NRW. Pro Vorhaben transportieren die Erdkabel 2 Gigawatt (GW) Strom. Mit einer Übertragungskapazität von insgesamt 4 GW ist Korridor B ein zentraler Baustein der Energiewende.

Zudem hat der Gesetzgeber Amprion damit beauftragt, zusätzliche Kabelleerrohre zu verlegen. Hierdurch lassen sich bei Bedarf weitere Gleichstrom-Erdkabel einziehen, mit denen sich die Leitungskapazität der Trasse von derzeit 4 GW auf bis zu 8 GW ausbauen lässt.

Im Zuge der Energiewende werden Atom- und Kohlekraftwerke abgeschaltet, Strom produziert Deutschland stattdessen u. a. mit Windkraftanlagen an der Küste und auf dem Meer. Um diesen produzierten Strom von der Küste und dem Meer Richtung Lastzentren zu transportieren, sind Gleichstromverbindungen wie Korridor B notwendig. Sie sorgen für einen Stromausgleich zwischen dem Norden und dem Westen Deutschlands. Für die Übertragung größerer Strommengen fehlen bislang die Kapazitäten in den Stromnetzen.

Korridor B entlastet das stark beanspruchte Wechselstromnetz und leistet damit einen wichtigen Beitrag zu einer gelungenen Energiewende.

Ohne Korridor B entstünden enorme Engpässe im Höchstspannungsnetz (380 Kilovolt) in Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Nordrhein-Westfalen. Zudem könnte ohne Korridor B nicht so viel Windenergie in das deutsche Stromnetz aufgenommen werden, wie es energiewirtschaftlich sinnvoll ist. Die Folgen wären ein instabiles Übertragungsnetz und höhere Kosten für Privathaushalte und Wirtschaft.

Zwischen September 2022 und Februar 2023 hat Amprion abschnittsweise die Anträge auf Bundesfachplanung bei der Bundesnetzagentur (BNetzA) als zuständiger Genehmigungsbehörde eingereicht. Wenn die Entscheidung über den Verlauf des 1.000 Meter breiten Vorschlagstrassenkorridors als Ergebnis der Bundesfachplanung gefallen ist, wird Amprion die Planfeststellung beantragen. In diesem zweiten Genehmigungsverfahren legt die BNetzA den exakten Verlauf der Erdkabeltrasse innerhalb des 1.000 Meter breiten Korridors fest. Die Inbetriebnahme von Korridor B ist nach drei- bis vierjähriger Bauzeit für Anfang der 2030er Jahre geplant.

Genaue Angaben zu den Kosten können erst gemacht werden, wenn die detaillierte Trassenführung und die exakte Länge der Leitungen bekannt sind. Die Kosten werden über die Netzentgelte an die deutschen Stromverbraucherinnen und Stromverbraucher weitergegeben.

Amprion hat nach einer Änderung des Energiewirtschaftsgesetzes im Juli 2021 die alleinige Vorhabenträgerschaft für Korridor B übernommen. Laut Gesetz ist derjenige Übertragungsnetzbetreiber für die Realisierung eines Leitungsbauprojektes der Höchstspannung-Gleichstrom-Übertragung zuständig, in dessen Bereich der südliche Netzverknüpfungspunkt (Anbindung an das Wechselstrom-Übertragungsnetz) liegt. Die Netzverknüpfungspunkte in Hamm und Polsum liegen in der von Amprion verantworteten Regelzone.

Das Projekt Korridor B ist als Vorhaben mit den Nummern 48 und 49 im  Bundesbedarfsplangesetz (BBPlG) verankert. Im Bundesbedarfsplan sind alle Projekte aufgeführt, für die der Deutsche Bundestag die energiewirtschaftliche Notwendigkeit und den vordringlichen Bedarf zur Gewährleistung eines sicheren und zuverlässigen Netzbetriebs festgestellt hat. Zur Umsetzung dieser Projekte sind die Übertragungsnetzbetreiber verpflichtet. Der Bundesbedarfsplan basiert auf dem Netzentwicklungsplan, der von den Netzbetreibern entwickelt und unter Beteiligung der Öffentlichkeit von der Bundesnetzagentur geprüft und bestätigt wird. Gesetzlich festgeschrieben sind nur die Anfangs- und Endpunkte der geplanten Leitungen (Netzverknüpfungspunkte) sowie die zwei Punkte, an denen die Elbe gequert werden soll, nicht aber die konkrete Streckenführung. Die notwendigen Schritte des Genehmigungsverfahrens (Bundesfachplanung und Planfeststellungsverfahren) sind im  Netzausbaubeschleunigungsgesetz (NABEG) geregelt.

Gemessen an der Luftlinie zwischen den Netzverknüpfungspunkten ist die Verbindung zwischen Heide/West und Polsum nach derzeitigem Planungsstand rund 440 Kilometer lang. Die Entfernung der Netzverknüpfungspunkte Wilhelmshaven und Hamm beträgt rund 270 Kilometer. Genauer kann die Länge der Verbindungen frühestens benannt werden, wenn Amprion den Vorschlagstrassenkorridor mit dem Antrag auf Bundesfachplanung bei der Bundesnetzagentur eingereicht hat.

Amprion leitet aus den relevanten Gesetzen wie dem Netzausbaubeschleunigungsgesetz Übertragungsnetz (NABEG), dem Bundesbedarfsplangesetz (BBPlG), dem Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) oder dem Raumordnungsgesetz (ROG) Planungsgrundsätze ab. Auf Grundlage dieser Grundsätze wurden innerhalb eines großzügig abgegrenzten strukturierten Untersuchungsraums möglichst raumverträgliche Korridorverläufe ermittelt. Als Ergebnis der anschließenden Korridoranalyse und des Korridorvergleichs wurde der sogenannte Vorschlagskorridor gefunden.

Nachdem der Gleichstrom durch die Konverterstationen in Wechselstrom umgewandelt wurde, wird er zu den Umspannanlagen an den im Gesetz festgelegten Netzverknüpfungspunkten transportiert. In den Umspannanlagen wird der Strom dann vom Übertragungsnetz (380-Kilovolt-Ebene) in das Verteilnetz (110-Kilovolt-Ebene) gespeist. Über das Verteilnetz wird der Strom daraufhin in die Städte und Kommunen transportiert.

Eine Stammstrecke ist im Fall von Korridor B die parallele Führung der beiden Vorhaben (48 und 49) über eine noch zu ermittelnde Länge in einem gemeinsamen Arbeitsstreifen. Der Gesetzgeber hat eine Kreuzung der Vorhaben Nr. 48 und Nr. 49 durch die Lage (und Verbindung) der Netzverknüpfungspunkte (NVP) vorgegeben. Sie ermöglicht eine Überlagerung der jeweiligen Untersuchungsräume. Eine Stammstreckenführung beider Vorhaben ist ausdrücklicher Wunsch des Gesetzgebers (siehe Begründung zum BBPlG). Als Vorhabenträger berücksichtigt Amprion diesen Wunsch in der Planung. Insgesamt hat eine parallele Führung mehrere Vorteile:

• Synergieeffekte im Genehmigungsprozess, beim Bau und im Betrieb
• Weniger Flächenbedarf im Bereich der Stammstrecke
• Geringerer Umwelteingriff und weniger betroffene Eigentümer
• Baustellentätigkeit an einem Ort

Derzeit gibt es noch keine festgelegten Standorte. Die jeweilige Standortsuche erfolgt durch Fachgutachten, die unter Berücksichtigung von technischen, umweltfachlichen und raumplanerischen Aspekten Flächen in einem 5-Kilometer-Umkreis um die Netzverknüpfungspunkte identifizieren und abwägen, welche Flächen sich am besten eigenen. Darüber hinaus steht Amprion in engem Kontakt zu den entsprechenden Kommunen, um jeweils einen Standort zu identifizieren, der auch die Belange der Kommune berücksichtigt.

Gleichstrom fließt ständig in dieselbe Richtung: vom Minuspol zum Pluspol. Darin unterscheidet er sich vom Wechselstrom, der seine Flussrichtung in gleichmäßigen Zeitabständen mit einer Frequenz von 50 Hertz wechselt. Der Wechselstrom hat sich weltweit für die flächendeckende Stromversorgung durchgesetzt, da er deutlich einfacher von einer höheren auf eine niedrigere Spannungsebene transformiert werden kann und umgekehrt. Das passiert im Wesentlichen mit Hilfe von Transformatoren in Umspannanlagen, in denen die Leitungen aus unterschiedlichen Spannungsebenen zusammenlaufen. Gleichstrom eignet sich aufgrund seiner physikalischen Eigenschaften besser für den Transport großer Energiemengen über weite Entfernungen, da die Verluste dabei deutlich geringer ausfallen als in der Wechselstromtechnik. Eine Blindleistungskompensation entlang der Kabelstrecke ist auch bei großen Entfernungen nicht notwendig – im Gegensatz zur Kabelnutzung bei der Wechselstromtechnik.

Prinzipiell sind beide Kabel gleich aufgebaut. Nur bei der Art der Isolierung gibt es Unterschiede.

Der belgische Übertragungsnetzbetreiber Elia und Amprion haben im November 2020 die erste direkte Stromverbindung zwischen Deutschland und Belgien in Betrieb genommen. Die Leitung nutzt die Technik der Höchstspannungs-Gleichstrom-Übertragung und wurde als Erdkabel verbaut. Zudem befinden sich das Übertragungsprojekt A-Nord und die Offshore-Anbindungssysteme DolWin 4 und BorWin 4 in einer fortgeschrittenen Planungsphase.

Amprion rechnet mit einer Betriebsdauer von mindestens 40 Jahren, wahrscheinlich auch darüber hinaus. Wartungs- und Reparaturarbeiten sind nicht auszuschließen – dafür müssten die Kabelsysteme ggf. auf Teilabschnitten freigelegt werden.

Mit beiden Vorhaben können insgesamt 4 Gigawatt (GW) – je Vorhaben 2 GW – Leistung übertragen werden. Das entspricht ungefähr dem Bedarf von vier bis fünf Millionen Haushalten. Die Nenngleichspannung des Konverters und damit der Kabel beträgt 525 Kilovolt (kV). Gegenüber herkömmlichen 380-kV-Kabeln bietet das den Vorteil, dass die Kabel bei gleicher Stromstärke mehr Leistung übertragen können. Da die Übertragungsverluste maßgeblich von der Stromstärke abhängen, verbessert sich somit das Verhältnis von Transport- und Verlustleistung.

Für die Planung, Genehmigung und den Bau eines Erdkabels rechnet Amprion mit ca. sechs bis sieben Millionen Euro pro Kilometer.

Derzeit plant Amprion, pro Vorhaben zwei Erdkabel nebeneinander in einem Kabelgraben zu verlegen. Dabei werden in einem ersten Arbeitsschritt sogenannte Kabelschutzrohre verlegt, in die in einem folgenden Arbeitsschritt die Erdkabel eingezogen werden. Wie vom Gesetzgeber im Juli 2022 final beschlossen, verlegt Amprion zusätzlich zu dem beschriebenen Kabelsystem in einem zweiten, parallelen Graben drei Kabelleerrohre. Diese können einer Installation von zukünftigen Kabelanlagen dienen.

Bei offener Bauweise liegen die Kabel etwa 1,40 bis 1,80 Meter tief. Bei Querungen von Infrastrukturen wie Straßen, Gewässern und Bahnlinien wird die Tiefe individuell bestimmt und kann daher deutlich abweichen. Diese sind dann abhängig vom jeweils gewählten Bauverfahren, das in den noch folgenden Planungsschritten auf die örtlichen Gegebenheiten anzupassen ist.

Die Durchmesser der Kabel variieren je nach Hersteller. Nach derzeitigem Planungsstand werden die Erdkabel mit einem Durchmesser von ca. 15 Zentimetern abgeschätzt, die Kabelschutzrohre haben im Regelfall bei offener Bauweise einen Innendurchmesser von rund 25 Zentimetern. Bei der geschlossenen Bauweise wird je nach Länge der Rohrdurchmesser im Einzelfall bestimmt.

Die Wahl des Bettungsmaterials ist eine Einzelfallentscheidung. In vielen Fällen handelt es sich dabei um einen zeitweise fließfähigen Verfüllbaustoff, den sogenannten Flüssigboden. Dafür reichert Amprion den vorhandenen Erdaushub oder geeignete fremde Böden mit geringen Anteilen natürlicher Stoffe an, um eine spatenfeste Konsistenz und eine ideale Wärmeleitfähigkeit zu erreichen. Alternativ können auch Sande mit einer speziellen Körnung als Bettung dienen – beispielsweise Quarzsand.

Die Erdkabel werden im Bereich der Stammstrecke in mehreren separaten Gräben verlegt, um im Störfall nicht alle Verbindungen zugleich für eine Reparatur abschalten zu müssen. Zumindest eine Verbindung der Leitung kann weiterhin Strom transportieren. Aus bautechnischer (und umweltfachlicher) Sicht hat die Parallelführung der einzelnen Kabelgräben in einem gemeinsamen Arbeitsstreifen einige Vorteile. Diese betreffen u. a. die Baulogistik, die Flächeninanspruchnahme und damit ggf. eine Eingriffsminimierung.

Kann das Erdkabel nachträglich ausgetauscht werden? Die derzeitige Planung sieht weitestgehend eine Kabelschutzrohranlage vor. Dadurch ist grundsätzlich ein Austausch der Kabel möglich, ohne die Leitung auf der gesamten Strecke wieder ausgraben zu müssen.

Dann wird die betroffene Ader zunächst außer Betrieb genommen und der Fehler geortet. Im Zuge der Reparaturarbeiten bleibt das betroffene System abgeschaltet. Kleinere Fehlerstellen am Außenmantel des Kabels kann Amprion mit einer sogenannten Reparaturmuffe ausbessern. Ist das Kabel beschädigt, ersetzt Amprion üblicherweise etwa 15 Meter lange Kabelstücke. Längere Kabelstücke müssen nur selten ausgetauscht werden.

Eine Kreuzung bzw. Überspannung mit einer Freileitungstrasse ist grundsätzlich nicht ausgeschlossen, muss aber planerisch im Einzelfall abgestimmt werden. Die Kabeltrasse wird einschließlich des dazugehörigen Schutzstreifens dinglich gesichert. Letzterer selbst ist von jeglicher Form von Bebauung oder beispielsweise tiefwurzelnden Gehölzen frei zu halten.

Das ist abhängig von vielen verschiedenen Faktoren, u. a. den örtlichen Bodenverhältnissen, den Witterungsbedingungen, dem Grundwasser, bauzeitlichen Vorgaben aus dem Naturschutz, Anzahl und Umfang der zu querenden Hindernisse und von der vorhandenen Infrastruktur (Zuwegungen, Baustraße etc.). Darüber hinaus spielt die Länge des Abschnitts eine Rolle, ebenso wie die gewählte Bauweise. Da Amprion zunächst nur die Schutzrohre in die dafür zuvor auszuhebenden Gräben legt und die Kabel zu einem späteren Zeitpunkt einziehen, werden die Gräben schnellstmöglich wieder verfüllt. Nur die Stellen, an denen die einzelnen Kabelstücke über Muffen verbunden sind, bleiben über mehrere Wochen offen.

Es wird in den verschiedenen Bereichen unterschiedlich begründete Bauzeitenregelungen geben. Diese sind abhängig von verschiedenen Faktoren wie z. B. den Brutzeiten von Vögeln. Genauso können die Witterungsbedingungen eine Anpassung der Arbeiten und damit der Bauzeit erfordern. Amprion wird potentiell sensible Bereiche identifizieren und diese im Rahmen der Bauzeitenpläne berücksichtigen.

Um den baulichen Eingriff zur Herstellung der Kabelanlage so bodenschonend wie möglich zu gestalten, berücksichtigt Amprion die folgenden Schritte:

• Bereits im Rahmen der Planung wird ein Bodenschutzkonzept erstellt und das Schutzgut Boden im Rahmen der Planfeststellungsunterlagen explizit mit betrachtet. Dieses Konzept beinhaltet an die örtlichen Verhältnisse angepasste Maßnahmen und Handlungsempfehlungen zum Bodenschutz. Dessen Einhaltung wird im Rahmen der späteren bodenkundlichen Baubegleitung überwacht.
• Schonender Abtrag des Oberbodens und Lagerung der Bodenmieten mit maximal drei Metern Höhe
• Trennung der Bodenschichten und deren Lagerung in separaten Bodenmieten (nach Vorgaben und Beurteilung der bodenkundlichen Baubegleitung).
• Befahrung der Trasse mit Radfahrzeugen nur über eine temporäre Baustraße
• Bodenkundliche Baubegleitung durch einen bodenkundlichen Fachexperten (vor Ort) während der Bauausführung
• An die örtlichen Gegebenheiten angepasste Rekultivierung nach Bauausführung Unser Ziel: Nach Abschluss der Baumaßnahme sollen die zuvor landschaftlich genutzten Flächen wieder möglichst uneingeschränkt zur Verfügung stehen und die Bodenfunktionen wiederhergestellt sein.

Sachverständige Bodenkundler werden bei wichtigen Bodenarbeiten während der Bauausführung anwesend sein. Sie sorgen für die Einhaltung des Bodenschutzkonzeptes auf der Baustelle und dokumentieren die bodenkundlich relevanten ausgeführten Arbeiten. In ihren Aufgabenbereich fallen außerdem die Beurteilung der Bodenfeuchte sowie die Empfehlung von Schutzmaßnahmen. Die bodenkundliche Baubegleitung fungiert außerdem als Schnittstelle zu landwirtschaftlichen Vertretern und anderen Interessengruppen.

Im August 2024 hat Amprion zwei Arbeitsgemeinschaften mit den Tiefbauarbeiten für Korridor B beauftragt: Im Norden des Erdkabelprojekts übernehmen die Unternehmen Johann Bunte, Depenbrock Bau, Anton Meyer, Bernhard Heckmann, Knoll, Reinhard Rohrbau, Hölscher Wasserbau und Epping Rohrvortrieb gemeinsam die Arbeiten. Eine andere Arbeitsgemeinschaft aus den Unternehmen Max Streicher und Leonhard Weiss wird den Tiefbau im südlichen Teil von Korridor B ausführen.

Der Gesetzgeber legt mit der 26. Verordnung zur Durchführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes (26. BImSchV) Grenzwerte fest, die die Bevölkerung ausreichend vor schädlichen Umwelteinwirkungen schützen sollen. Mit Korridor B halten wir den Grenzwert für das statisch magnetische Feld von 500 Mikrotesla ein und unterschreiten ihn deutlich. Im Rahmen des Genehmigungsverfahrens ist Amprion als Netzbetreiber verpflichtet, die Einhaltung der Anforderungen der 26. BImSchV nachzuweisen.

Die Immissionen oberhalb der Kabel bleiben im Falle des Regelgrabens nahezu gleich. Das ist unabhängig davon, ob ein einzelnes System verlegt ist oder die Parallelführung beider Systeme vorliegt. Bereits direkt oberhalb der Erdkabel werden die in der 26. Verordnung zur Durchführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes (26. BImSchV) aufgeführten Grenzwerte für das magnetische Gleichfeld deutlich unterschritten.

Eine Beeinträchtigung des GPS landwirtschaftlicher Maschinen durch die Kabeltrasse ist nicht zu erwarten.

Amprion strebt den Abschluss einer Rahmenregelung mit den betroffenen Landwirtschaftsverbänden als Interessenvertreter der überwiegend von der Leitung betroffenen Land- und Forstwirte an. Der Umgang mit Ertragsausfällen oder Einschränkungen in der landwirtschaftlichen Nutzung würde über eine solche Rahmenvereinbarung zwischen den zuständigen Landwirtschaftsverbänden und Amprion geregelt, sofern die jeweiligen Eigentümer die Rahmenregelung akzeptieren. Auf dieser Grundlage werden dann anhand der tatsächlichen Betroffenheit jegliche wirtschaftlichen Nachteile infolge der Baumaßnahme entschädigt.

Wenn die betroffenen Flurstücke feststehen oder wenn Voruntersuchungen auf den Flächen notwendig sind, nimmt Amprion Kontakt mit Grundstückseigentümern und Landwirten auf.

Bei einer Baugrunduntersuchung erkundet und beschreibt ein Gutachter, wie der Boden auf einer bestimmten Fläche beschaffen ist. Ziel ist es, die verschiedenen Bodenarten zu erkunden, ihre Schichtstruktur festzustellen und Proben zu gewinnen, die anschließend im Labor untersucht werden.

Die so gewonnenen Informationen fließen in ein Baugrundgutachten ein. Bei den meisten Untersuchungen handelt es sich um Kleinbohrungen und Rammsondierungen, bei denen in der Regel kleine Raupenfahrzeuge zum Einsatz kommen. Unter anderem dort, wo wir große Gewässer queren müssen, nehmen wir jedoch auch Kernbohrungen mit größerem Gerät vor.

Amprion benötigt frühzeitig eine möglichst genaue Bodenuntersuchung, um z. B. zu unterscheiden, ob es sich um organische oder eher mineralische Böden handelt. Dies sind wesentliche Informationen für die Erstellung der technischen Planfeststellungsunterlagen, das spätere Bodenschutzkonzept und den späteren Bau. Mit Hilfe der entnommenen Bodenproben stellt Amprion sicher, dass im Bau so bodenschonend wie möglich gearbeitet wird.

Im noch anstehenden Planfeststellungsverfahren legt die Bundesnetzagentur eine genaue Leitungstrasse zwischen den Netzverknüpfungspunkten fest. Dabei vergleicht die Behörde verschiedene Trassenvarianten und wägt diese gegeneinander ab. Aufgabe von Amprion ist es, diese Varianten zu entwickeln und gleichzeitig eine bevorzugte potenzielle Trassenachse aufzuzeigen.

Dafür sind verschiedene Vorarbeiten notwendig. Unter anderem untersuchen wir den Baugrund mit Bohrungen, vermessen Gewässer an genau festgelegten Punkten und nehmen Kartierungen sowie archäologische Untersuchungen und Kampfmittelsondierungen vor.

Dabei orientiert sich Amprion an dem aus heutiger Sicht wahrscheinlichsten Verlauf der Leitung. Hierbei handelt es sich allerdings nur um einen Arbeitsstand, sodass sich der Leitungsverlauf noch an vielen Stellen ändern kann.

Nein. Zwar könnte ein Eigentümer eines betroffenen Flurstückes ein Betretungsverbot aussprechen. Die Baugrunduntersuchung zählt jedoch laut § 44 Energiewirtschaftsgesetz Abs. 1 zu Vorarbeiten im Rahmen der Vorplanung. Diese sind per Gesetz von den Eigentümern und Nutzungsberechtigten zu dulden, sodass die ausgesprochenen Betretungsverbote seitens der zuständigen Behörde aufgehoben werden können.

Der genaue Zeitpunkt der Voruntersuchung auf dem jeweiligen Flurstück steht noch nicht fest. Das damit beauftragte Unternehmen wird mindestens 14 Tage vorher mit Ihnen Kontakt aufnehmen, um die Einzelheiten und den genauen Zeitplan zu besprechen.

Der angegebene Zeitraum ist Teil der Gesamtplanung des Projekts. Einzelne Maßnahmen können wir nur verschieben, wenn dadurch nicht der Zeitplan für alle anderen Voruntersuchungen beeinträchtigt wird. Wenn Sie den Boden landwirtschaftlich nutzen und Feldfrüchte darauf stehen, regulieren wir eventuell entstehende Schäden.

Bodenproben liefern alle wesentlichen Informationen, um die örtlichen Bodenverhältnisse genau zu beschreiben. Dazu gehören die Gründungsmöglichkeiten, die Belastbarkeit des Baugrundes, die charakteristischen Werte der Bodenparameter und den zu erwartenden Bemessungsgrundwasserstand.

Diese Frage lässt sich derzeit noch nicht abschließend beantworten. Zunächst einmal gilt es, einen durchgehenden Trassenkorridor zwischen den Netzverknüpfungspunkten festzulegen. Dies wird nach aktueller Planung innerhalb der kommenden zwei Jahre passieren. Innerhalb des 1.000 Meter breiten Korridors wird die spätere Erdkabeltrasse mit einer Schutzstreifenbreite – je nach Abschnitt – von rund 30 bis rund 60 Metern verlaufen.

Nein. Zunächst einmal gilt es in der Bundesfachplanung als erster Stufe des Genehmigungsverfahrens, einen 1.000 Meter breiten Trassenkorridor festzulegen. Darüber entscheidet die Bundesnetzagentur als zuständige Genehmigungsbehörde. Im anschließenden Planfeststellungsverfahren wird in dem ermittelten Korridor der genaue Verlauf der – je nach Abschnitt – rund 30 bis rund 60 Meter breiten Erdkabeltrasse festgelegt. Mit der Baugenehmigung, also dem Planfeststellungsbeschluss, rechnen wir im letzten Drittel der 2020er-Jahre. Die Inbetriebnahme von Korridor B ist für Anfang der 2030er-Jahre geplant.

Die 2024 beginnenden Baugrunduntersuchungen nimmt Amprion auf eigenes Risiko in dem bei der Bundesnetzagentur beantragten Vorschlagstrassenkorridor vor. Ziel ist, das weitere Verfahren zu beschleunigen. Sollten sich bis zum Ende der Bundesfachplanung Änderungen am Korridorverlauf ergeben, wird Amprion in diesem Bereich die Baugrunduntersuchungen nachholen.

Die Planungen zur Baugrunduntersuchung nehmen also das Ergebnis der Bundesfachplanung, den sog. Vorzugskorridor, nicht vorweg und lassen noch keine Aussagen zur tatsächlichen Betroffenheit von Flächen durch den späteren Trassenbau zu.

Vermessungen oder Baugrunduntersuchungen liefern im Vorfeld wichtige Erkenntnisse und Daten für die konkrete Planung neuer Stromverbindungen. Der Gesetzgeber hat dies bestätigt und in Paragraph 44 Abschnitt 1 des Energiewirtschaftsgesetzes festgelegt, dass Netzbetreiber wie Amprion diese Vorarbeiten auch bereits ohne abgeschlossene Bundesfachplanung durchführen dürfen.

Welches Unternehmen vor Ort mit der Durchführung der Maßnahmen für Amprion beauftragt ist, erfahren Betroffene über den Eigentümerkontakt, der im Anschreiben genannt ist.

Die Bedarfsfläche bei den Kleinrammbohrungen, Rammsondierungen und Rammkernsondierungen beträgt circa drei mal drei Meter.

Für die Bedarfsfläche bei den Kernbohrungen benötigt Amprion eine Arbeitsfläche von mindestens zehn mal zehn Metern. Eine ähnliche Fläche wie bei Kernbohrungen benötigt Amprion bei der Drucksondierung.

Vor Durchführung der zuvor genannten Maßnahmen wird der Untersuchungspunkt in der Regel auf Kampfmittel erkundet. So wird sichergestellt, dass Kampfmittel keine Gefahr für die Erkundungsarbeiten darstellen. Die Kampfmittelerkundung erfolgt bei Rammsondierungen und Kleinrammbohrungen mittels Handgeräten von der Oberfläche aus. Im Bereich von geplanten Kernbohrungen, Grundwassermessstellen und Drucksondierungen werden vorab Sondierungsbohrungen (Schneckenbohrung) erforderlich. Das unmittelbare Umfeld der entstandenen Bohrlöcher wird dann mittels Sonde auf Kampfmittel geprüft. Diese Arbeiten finden einige Tage vor den eigentlichen Erkundungsmaßnahmen statt.

Im Falle eines Kampfmittelfundes werden die erforderlichen Bergungsarbeiten im Anschluss durchgeführt. Hierzu kann ggf. der Einsatz von Fahrzeugen erforderlich sein.

Einige Stellen, an denen Kernbohrungen durchgeführt werden, bauen wir zu Grundwassermessstellen aus. So lässt sich die Hydrogeologie der Flächen untersuchen und prüfen, ob später während der Baumaßnahme Grundwasserhaltungsmaßnahmen erforderlich sind. Dafür verwenden wir Geräte, die den Grundwasserstand automatisch messen und die entsprechenden Daten speichern.

Kleinbohrungen bauen wir im Einzelfall zu Rammfiltermessstellen aus. Hierbei bringt man in die Bohrlöcher Filterrohre und Filterkies ein. Den Kopf der Messstelle legt man in der Regel über der Erdoberfläche an.

Alle Flächen, auf denen Grundwasser- oder Rammfiltermessstelle eingerichtet sind, können weiterhin ohne oder nur mit geringer Einschränkung bewirtschaftet werden.

Da wir die Daten der Grundwassermessstellen in regelmäßigen Abständen auslesen, müssen die jeweiligen Flächen während der gesamten Maßnahme betreten werden können. Informationen zur Dauer der Maßnahme erhalten Betroffene über den Eigentümerkontakt.

In Einzelfällen legen wir zur bodenkundlichen Kartierung mit einem Minibagger Schürfe mit einer Tiefe von circa 1,5 bis 2 Metern an. Diese verfüllen wir wieder, sobald die einzelnen Bodenschichten erfasst sind.

Diese Maßnahme dauert in der Regel einen Tag. Sollten die Arbeiten – zum Beispiel witterungsbedingt – länger dauern, informieren wir die Flächeneigentümer und Nutzungsberechtigten rechtzeitig.

Soweit es geht, nutzen wir öffentliche bzw. private Wirtschaftswege. Über landwirtschaftlich genutzte Flächen fahren wir nur, wenn es keine andere Möglichkeit gibt, den Bohrpunkt zu erreichen. Die genauen Zuwegungen können wir erst mitteilen, wenn die Planung des Bohrprogramms abgeschlossen ist. Der beauftragte Dienstleister wird Sie rechtzeitig vor Beginn der Baugrunduntersuchungen über den Termin und über Art und Umfang der Arbeiten informieren.

Für die Kleinbohrungen verwenden wir ein kleines Raupenfahrzeug, das in etwa so groß ist wie ein Minibagger. Es hat eine Spurweite von 1,10 Meter und wird mit einem Kastenwagen zum Einsatzort gebracht. Das Raupenfahrzeug für die Kleinbohrungen wiegt circa 600 Kilogramm inklusive gefülltem Öltank und Schlaggewichten für die Rammsondierung. Der Kastenwagen hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.500 Kilogramm.

Bei den größeren Kernbohrungen befahren wir die Fläche in der Regel mit einem auf Ketten geführten Bohrgerät. Die Drucksondierungsgeräte sind auf einem Lkw oder auf einem Raupenfahrzeug montiert. Bei beiden Maßnahmen bringen wir mit einem Kastenwagen zusätzliches Arbeitsmaterial zur Bohrstelle.

Bevor die Arbeiten beginnen, wird das ausführende Unternehmen den Zustand der Fläche schriftlich und fotografisch dokumentieren.

Der Eingriff in Natur und Umwelt ist gering, da die Mehrzahl der Untersuchungen nur wenige Stunden in Anspruch nimmt und danach die Fläche, auf der die Untersuchungen stattfanden, wieder in ihren Ausgangszustand zurückgeführt wird. Die genutzten Geräte sind in der Regel mit biologisch abbaubaren Schmierstoffen betrieben. Die kleinräumige Anordnung des Untersuchungspunktes erfolgt auch unter dem Gesichtspunkt, den Eingriff in Natur und Umwelt zu minimieren (kein unnötiger Rückschnitt von Vegetation etc.). In umwelt- bzw. naturschutzfachlich relevanten Bereichen werden wir eine ökologische Baubegleitung organisieren.

Sollte ein Schaden entstehen, wird das ausführende Unternehmen mit dem Bewirtschafter Kontakt aufnehmen und den Schaden nach Abstimmung beheben oder eine Entschädigung zahlen. Sollten hierbei umfangreiche Fragestellungen zu klären sein, übernimmt dies die im Anschreiben genannte Firma.

Entstandene Flur- und Aufwuchsschäden entschädigt Amprion in vollem Umfang. Wir führen die Arbeiten jedoch so bodenschonend wie möglich durch, sodass keine langfristigen Schäden zu erwarten sind. Sollte es in Einzelfällen dennoch zu langfristigen Schäden am Grundstück kommen, entschädigen wir auch diese über eine Flurschadenregulierung.

Da wir die Arbeiten möglichst bodenschonend ausführen, sind durch das Befahren der Fläche mit Baumaschinen keine Schäden an Drainagen zu erwarten. Sollte bei einer Bohrung eine Drainage getroffen werden, setzen wir diese anschließend wieder in Stand.

Als Grundstückseigentümer haben Sie das Recht, die Maßnahmen zu begleiten, sofern Sie die Regeln des Arbeitsschutzes und einen ausreichenden Sicherheitsabstand einhalten. Sollten Sie das wünschen, wenden Sie sich bitte per Mail an ten.noirpma@b-rodirrok .

In den Anschreiben an die tatsächlich Betroffenen werden wir über die Lage der in Anspruch zu nehmenden Flächen für die geplanten Maßnahmen inkl. der Zuwegungen informieren.

Das erste Anschreiben informiert darüber, dass Amprion personenbezogene Daten (Katasterdaten) aus öffentlich zugänglichen Quellen erhoben hat, um die Baugrunduntersuchung planen zu können.

Ein ggf. erhaltenes weiteres Anschreiben dient dazu, dass Amprion wichtige Informationen von den betroffenen Grundstückeigentümern erhält – beispielsweise wie die Fläche genutzt wird, welche Frucht darauf steht oder wie die Zuwegung zu dem Grundstück aussieht.

Sofern die Fläche verpachtet ist, benötigt Amprion außerdem die Kontaktdaten des Pächters.

Sind diese Punkte geklärt, setzt sich das Unternehmen, das die Untersuchung durchführen wird, mit den Eigentümern bzw. Pächtern in Verbindung und stellt den genauen Zeitplan, den Ablauf der Arbeiten sowie das eingesetzte Baugerät vor. Es ist zudem sinnvoll, sich die Bohrstelle gemeinsam anzuschauen. Um diese Details mit Ihnen zu besprechen, wird auch ein Lageplan als Basis hinzugenommen. Sollten bis zur Detailabstimmung jedoch Fragen zu klären sein, die eine Sicht auf einen Lageplan bereits vorher erfordern, schicken wir Ihnen diesen selbstverständlich zu.

Die Anschreiben an die betroffenen Flächeneigentümer schicken wir mit sehr viel Vorlauf hinaus, teilweise bis zu vier bis fünf Monate vor dem eigentlichen Start der Maßnahme. Das Ziel ist, genügend Zeit für eine Detailabstimmung der Maßnahmen mit den Eigentümern und sonstigen Nutzungsberechtigten zu haben. Zu diesem Zeitpunkt ist der Zeitplan, welche Maßnahme wann genau und wo stattfindet, noch nicht bis ins Detail durchgeplant.

Das führt dazu, dass Amprion zunächst nur einen sehr langen Zeitraum von sechs Monaten angeben kann, bei dem wir uns sicher sind, dass die Maßnahmen in jedem Fall darin durchgeführt werden.

Die ortsüblichen Bekanntmachungen werden maximal mit einem Vorlauf von zwei Monaten vor dem Start der Maßnahmen veröffentlicht. Zu diesem Zeitpunkt liegt der Zeitplan für die Maßnahmen bereits detaillierter vor und es ist uns möglich, dann schon einen kürzeren Zeitraum anzugeben.

Amprion hat die Unternehmen, die die Vorarbeiten koordinieren, damit beauftragt, einen unterstützenden Telefondienst zur Verfügung zu stellen. Dieser soll erste Fragen klären und als Schnittstelle zu Amprion sowie den ausführenden Unternehmen dienen. Durch den Telefondienst kann eine höhere Erreichbarkeit gewährleistet werden. Je nach Thema beantwortet der Dienst die Fragen entweder direkt oder leitet sie zur Bearbeitung an Amprion weiter.

Sollten Sie über die konkrete Maßnahme hinaus Fragen haben, kontaktieren Sie bitte den für Ihre Region zuständigen Projektsprecher von Korridor B, entweder per Mail an korridor-b@amprion.net oder telefonisch.

Zuständige Genehmigungsbehörde für Korridor B ist die Bundesnetzagentur. Einwendungen und Stellungnahmen zum Vorhaben nimmt die Bundesnetzagentur entgegen. Der Kontakt:

• E-Mail: info@netzausbau.de
• Brief: Bundesnetzagentur, Stichwort: Stromnetzausbau,
• Postfach 8001, 53105 Bonn
• Anruf: 0800 638 96 38 (kostenfrei; Montag-Donnerstag 9-17 Uhr, Freitag 9-14 Uhr)

Aus Gründen der Netzplanung und Versorgungssicherheit können Korridor B und SuedLink nicht in einem Tunnel verlegt werden.

Einerseits würden bei einem Ausfall des Tunnels den wichtigen Nord-Süd-Verbindungen mit einem Schlag 6 Gigawatt (GW) an Stromleistung für Bayern und Baden-Württemberg (SuedLink) als auch für Nordrhein-Westfalen (Korridor B) entzogen. Ein solcher Fall würde die Netzstabilität beeinträchtigen und könnte nur durch erhebliche Netzeingriffe behoben werden. Dabei würden Kosten in Milliardenhöhe anfallen, die auf die Stromkunden umgelegt werden müssten.

Andererseits ist die SuedLink-Planung im Bereich der Elbquerung (ElbX) bereits weit fortgeschritten und der Tunnel befindet sich seit Herbst 2023 im Bau. Für ElbB wird erst im Mai 2024 das Planfeststellungsverfahren beantragt.

Für das Vorhaben SuedLink hat der zuständige Übertragungsnetzbetreiber TenneT bereits die Querungsmöglichkeiten der Elbe zwischen Cuxhaven und Hamburg im Rahmen des Bundesfachplanungsverfahrens intensiv untersucht. Dabei hat sich herausgestellt, dass sich der Bereich bei Wewelsfleth bzw. Wischhafen/Freiburg (Elbe) am besten für die Elbquerung eignet. Die Bundesnetzagentur ist dieser Einschätzung gefolgt und hat deshalb den bestehenden SuedLink-Korridor auch für die Trassierung von Korridor B festgelegt. Der Gesetzgeber hat daraufhin die Querungsstelle für das Projekt Korridor B in Wewelsfleth bei Brokdorf (Schleswig-Holstein) und Freiburg/Wischhafen (Niedersachsen) im Bundesbedarfsplangesetz verbindlich festgelegt (vgl. BBPlG, Anlage 1, Nr. 48). Der geplante A20 Tunnel liegt über 10 km südöstlich entfernt.

Die Querungsbereiche der Elbe sind vom Gesetzgeber verbindlich vorgegeben (vgl. Anlage 1 Nr. 48 Bundesbedarfsplangesetz):

• in Schleswig-Holstein: B431 südlich Roßkopp (Wewelsfleth)
• in Niedersachsen: L111 östlich Allwörden (Freiburg (Elbe) / Wischhafen)

Siehe auch die Fragen "Warum wird die Elbe nicht einfach entlang des geplanten A20-Tunnels gequert?" und "Wie wurde der Korridor für ElbB festgelegt?"

Für das Vorhaben SuedLink hat der zuständige Übertragungsnetzbetreiber TenneT bereits die Querungsmöglichkeiten der Elbe zwischen Cuxhaven und Hamburg im Rahmen des Bundesfachplanungsverfahrens intensiv untersucht. Dabei hat sich herausgestellt, dass sich der Bereich bei Wewelsfleth bzw. Wischhafen/Freiburg (Elbe) am besten für die Elbquerung eignet. Die Bundesnetzagentur ist dieser Einschätzung gefolgt und hat den bestehenden SuedLink-Korridor auch für die Elbquerung von Korridor B im Bundesbedarfsplangesetz festgelegt. Korridor B muss für die Elbquerung somit keine Bundesfachplanung durchlaufen. Stattdessen kann direkt ein Planfeststellungsverfahren beantragt werden.

Das Genehmigungsverfahren ist im Netzausbaubeschleunigungsgesetz (NABEG) geregelt. Aufgrund der Vorgaben im Bundesbedarfsplangesetz (gesetzlichen G-Kennzeichnung) entfällt die Bundesfachplanung, sodass direkt mit der Planfeststellung begonnen werden kann.

Im Planfeststellungsverfahren wird das Tunnelbauwerk durch die BNetzA genehmigt. Start- und Zielraum wurden zuvor im Rahmen der Bundesfachplanung des SuedLink bestimmt.

Das Planfeststellungsverfahren, nach dem ElbB genehmigt wird, umfasst folgende Schritte:

• Antrag nach § 19 NABEG
• Antragskonferenz nach § 20 NABEG
• Festlegung des Untersuchungsrahmens durch die BNetzA (§ 20 Abs. 3 NABEG)
• Unterlagen nach § 21 NABEG
• Beteiligung und Erörterung
• Entscheidung nach § 24 NABEG

Während des gesamten Verfahrens informiert Amprion regelmäßig und steht jederzeit als Ansprechpartner zur Verfügung.

Die offizielle Beteiligung der Öffentlichkeit im Planfeststellungsverfahren beginnt mit einer öffentlichen Antragskonferenz der Bundesnetzagentur, an der Übertragungsnetzbetreiber, Träger öffentlicher Belange und Umweltvereinigungen teilnehmen. Im weiteren Planfeststellungsverfahren haben auch betroffene Privatpersonen die Möglichkeit sich einzubringen und ihre Anliegen vorzubringen. Die Bundesnetzagentur wird ein Anhörungsverfahren einleiten, in dem sich Privatleute schriftlich äußern können. Zudem wird es einen gesonderten Termin, den sogenannten Erörterungstermin, geben, bei dem Anliegen eingebracht werden können.

Ziel ist es, eine möglichst große räumliche Trennung zwischen der bestehenden Bebauung und der Baustelle herzustellen. Auf diese Weise können unvermeidbare Lärmbelästigungen während der Bauausführung schon aufgrund der Entfernung zur Wohnbebauung minimiert werden.

Für den Betrieb gibt es gesetzliche Vorgaben, – wie etwa die 26. Verordnung zur Durchführung des Bundesimmissionsschutzgesetzes – die Grenzwerte vorgeben, die für Gebiete mit Wohnbebauung einzuhalten sind. Diese werden durch den gewählten Abstand des Tunnelbauwerks zu den Wohnhäusern sicher eingehalten.

Die Querung der Elbe stellt im Vorhaben 48 eine Besonderheit dar und ist bereits im Bundesbedarfsplangesetz festgelegt (vgl. BBPlG, Anlage 1, Nr. 48). Für das Vorhaben SuedLink hat der zuständige Übertragungsnetzbetreiber TenneT bereits die Querungsmöglichkeiten der Elbe zwischen Cuxhaven und Hamburg im Rahmen des Bundesfachplanungsverfahrens intensiv untersucht. Dabei hat sich herausgestellt, dass sich der Bereich bei Wewelsfleth bzw. Wischhafen/Freiburg (Elbe) am besten für die Elbquerung eignet. Die Bundesnetzagentur ist dieser Einschätzung gefolgt und hat den bestehenden SuedLink-Korridor auch für die Trassierung von Korridor B festgelegt.

Zum einen ist der räumliche Abstand zur möglichen A20-Trasse zu groß, zum anderen ist noch unklar, wann der A20-Tunnel realisiert wird. Auch aus systemtechnischen Gründen bietet sich eine Bündelung mit dem möglichen A20-Tunnel nicht an.

Die gesetzlichen Vorgaben bezüglich Lärm, Licht und EMF werden eingehalten und nach Möglichkeit unterschritten.

Der Innendurchmesser des Tunnels beträgt 4 Meter.

Circa 24 Meter Tiefe auf rund 5,2 Kilometer Länge.

Da es sich bei ElbB um einen begehbaren Tunnel handelt, ist der Zugang jederzeit gewährleistet.

Der Tunnel ist grundsätzlich nicht für die Öffentlichkeit zugänglich, sondern nur für geschultes Fachpersonal und Mitarbeiter von Amprion.

Ohne externe Einflüsse fließt der Strom bei einem Kurzschluss größtenteils über den Kabelschirm ab. Die Kabel selbst sind durch Isolierung und Kabelschirm gesichert.

Im Sinne der Nachhaltigkeit und des Klimaschutzes unterstützt Amprion ausdrücklich das Ziel, die Abwärme von technischen Anlagen zu nutzen. Amprion entwickelt derzeit für unterschiedliche technische Bauwerke (Konverter etc.) Lösungen und Konzepte für die technische Machbarkeit der Wärmeauskopplung als auch deren rechtssichere Umsetzbarkeit gemäß § 11 EnWG.

Maßgeblich für Amprion ist bei einer Wärmeauskopplung immer die Betriebssicherheit und -stabilität der technischen Bauwerke. Das heißt der Netzbetrieb inklusive etwaiger Revisionszeiten hat stets Vorrang.

Wir errichten ein Start- und ein Zielschachtbauwerk sowie einen Zugang zu Lüfterbauwerken.

Sichtbares Bauwerk oberirdisch: jeweils circa 23,5 Meter x 14 Meter.

Um das Landschaftsbild nicht unnötig zu beeinträchtigen, wird das Bauwerk den Gegebenheiten der Landschaft möglichst angepasst. Zur Sichtverschattung sind entsprechende Planzungen geplant. Bei den Sichtschutzpflanzungen wird auf die Verwendung heimischer Gehölze ebenso Wert gelegt wie auf deren regionale Herkunft.

Amprion ist für den Betrieb zuständig.

Wir greifen auf das sogenannte Tübbing-Tunnelbauverfahren zurück. Bei dieser Methode zur Herstellung von Tunneln werden vorgefertigte Betonelemente (Tübbinge) verwendet. Folgende Schritte werden beim Tübbing-Tunnelbauverfahren üblicherweise durchgeführt:

• Vorarbeiten: Bevor mit dem Tunnelbau begonnen wird, finden Vorarbeiten statt. Unter anderem werden eine Start- und eine Zielbaugrube angelegt, von der aus der Tunnel vorangetrieben beziehungsweise in der die Tunnelbohrmaschine geborgen wird, wenn sie die andere Elbseite erreicht hat.
• Bohren des Tunnels: Der Tunnel wird durch einen sogenannten Mixschild im Vollschnittverfahren aufgefahren. Diese Tunnelbohrmaschine ist speziell für den Einsatz in lockerem Gestein ausgelegt. Dabei wird der vor der Maschine anstehende Boden mit einer Flüssigsuspension vermengt. Diese Suspension wird wiederum mit einem Druck beaufschlagt, der ungefähr dem anstehenden Grundwasserdruck entspricht. Auf diese Weise kann der Vortrieb sehr sicher und nahezu setzungsfrei ausgeführt werden. Die Tübbinge werden direkt hinter der Vortriebsmaschine ein- und zu einem ringförmigen Tunnelsegment zusammengebaut. Durch einen konischen Schlussstein wird dieser Ring geschlossen und kann anschließend die volle Gebirgslast tragen.
• Ausbau des Tunnels: Nach den Vortriebsarbeiten wird der Tunnel mit der notwendigen Infrastruktur ausgebaut. Dazu gehören Stellagen für die Kabelanlage, ein Flucht- und Rettungsfahrzeug sowie Beleuchtung und weitere Schalt- und Sicherheitstechnik.

Nach aktuellem Stand rechnen wir mit rund 5 Jahren Bauzeit.

Eine Gesamtbauzeit von rund acht Jahren ist möglich. Während bei ElbX von TenneT bereits September 2023 der Bau begonnen hat, reicht Amprion für ElbB erst im Mai 2024 den Antrag auf Planfeststellung ein. 2026 folgt der Planfeststellungsbeschluss und damit die Baugenehmigung. Es ist daher sehr wahrscheinlich, dass der Bau von ElbB erst nach der Fertigstellung von ElbX beginnen kann.

Amprion beauftragt Fachplanungsbüros, ein Konzept zur Zuwegung zu erstellen. Eine Kommunikation dazu findet zu gegebener Zeit mit ausreichend Vorlauf statt.

Sofern die unterschiedlichen Zeitabläufe es zulassen, werden wir Synergien nutzen.

Der ElbB-Tunnel wird von Schleswig-Holstein nach Niedersachsen gebaut.

Als Regelbetrieb der Baumaßnahme wird nach Stand der Vorplanung ein werktäglicher Zeitraum von Montag bis Samstag zwischen 7.00 Uhr und 20.00 Uhr vorgesehen. Der eigentliche Tunnelvortrieb mit Arbeitsaktivität im Bereich des Baufeldes am Startschacht ist allerdings im 24 h-Betrieb geplant. Materialtransporte und Transporte des Abraums erfolgen im geplanten Regelbetrieb voraussichtlich werktäglich zwischen 7.00 Uhr und 18.00 Uhr. Unvermeidbare Schwertransporte werden nach Erfordernis ggf. zu abweichenden Uhrzeiten durchgeführt. Dies minimiert die Beeinträchtigung des örtlich anstehenden Verkehrs, insbesondere des Berufsverkehrs.

Dies kann erst nach der Beauftragung der ausführenden Firma beantwortet werden. Beschädigungen werden im Rahmen der Baufeldräumung nach Abschluss der Arbeiten fachgerecht behoben.

Im Rahmen der Ausschreibung werden die Baufirmen zu einer Beweissicherung verpflichtet. Die Kosten hierfür trägt Amprion.

Insbesondere bei den Baugruben- und Tunnelbauarbeiten handelt es sich um hochspezialisierte Gewerke mit nur wenigen Anbietern in ganz Europa. Von daher sind wir gezwungen, auch diesen Markt anzufragen. Sollte es für diese Gewerke ortsansässige Firmen geben, so werden diese selbstverständlich eingeladen, sich für ElbB zu bewerben.

Amprion hält sich streng an alle Vorgaben zum Schutz der Wasserkörper.

Durch die Lage in 24 Metern Tiefe und die Abführung der Prozesswärme wird es keine Auswirkungen geben.

Amprion versteht sich als nachhaltiges Unternehmen. Der Natur- und Artenschutz hat für uns einen hohen Stellenwert. Daher ist uns bei allen Projekten wichtig: Der Bau und der spätere Betrieb der Leitung sollen die Natur möglichst wenig belasten. Bei der Planung berücksichtigen wir im Rahmen der Genehmigungsverfahren den Schutz von Flora und Fauna. Es werden Schutz- sowie Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen (sogenannte Kompensationsmaßnahmen) vorgesehen. Im Bau achtet eine externe ökologische Baubegleitung auf die Berücksichtigung der umweltfachlichen Belange.

Das Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) beinhaltet das sogenannte Vermeidungs- und Minimierungsgebot. Demnach besteht die Verpflichtung, vermeidbare Beeinträchtigungen von Natur und Landschaft zu unterlassen beziehungsweise so gering wie möglich zu halten. Wo Eingriffe unvermeidbar sind, nimmt Amprion Kompensationsmaßnahmen vor.

Über regionale Ökopools beteiligen wir uns an Projekten anderer Organisationen oder leisten Ausgleichszahlungen, die umfassendere Maßnahmen als einzelne Ersatzpflanzungen ermöglichen. Bei der Planung und Umsetzung der Kompensationsmaßnahmen binden wir die betroffenen Gemeinden, Naturschutzbehörden sowie Anwohnerinnen und Anwohner und sonstige Experten frühzeitig ein.

Aus heutiger Planungssicht befinden sich keine Wasserschutzgebiete im Untersuchungsraum. Wasserschutzrechtlich ausgewiesene Gebiete werden möglichst gemieden. Sofern dies nicht möglich ist und keine alternativen Verläufe zur Verfügung stehen, weisen wir die Einhaltung der Schutzvorgaben durch geeignete Maßnahmen nach.

Genaue Angaben hierzu können wir erst machen, sobald die Kabel, die wir für Korridor B benutzen werden, ausgewählt sind. Normalerweise werden Erdkabel unter Volllast zwischen 70 und 80 Grad warm. Durch die Ummantelung beziehungsweise Isolierung wird ein Großteil dieser Wärme direkt abgefangen. Zudem wird eine Lüfteranlage installiert, die die Abwärme aus dem Tunnel abführt.

Havarie-Konzepte sind ein fester Bestandteil unserer Planungen. Details können wir aus sicherheitstechnischen Gründen nicht bekannt geben.

Der Tunnel ist bewacht. Details können wir aus sicherheitstechnischen Gründen nicht bekannt geben.

Die Auswirkungen von Geräuschen, Erwärmungen oder auch Erschütterungen auf wildlebende Tiere werden im Genehmigungsverfahren betrachtet. Hierzu lassen wir Fachgutachten erstellen. Dabei werden die Auswirkungen dieser Reize sowohl kurzzeitig während der Bauphase als auch dauerhaft in der Betriebsphase des Tunnels näher untersucht. Für Nutztiere werden gegebenenfalls bedarfsbezogene Fachgutachten in Auftrag gegeben.

Amprion wird mit den landwirtschaftlichen Verbänden Gespräche über eine Rahmenregelung führen. Diese Rahmenregelung wird unter anderem Entschädigungen für Nutzungsausfälle und mögliche Folgeschäden regeln. Kontakt mit Grundstückseigentümern und Landwirten nimmt Amprion erst dann auf, wenn die betroffenen Flurstücke feststehen oder wenn Voruntersuchungen auf den Flächen notwendig sind.

Projektleiter und Projektsprecher stehen den Betroffenen sowohl während der Planung als auch während der Bauzeit als Ansprechpartner zur Verfügung.